Многие производственные и торговые компании уже выставляют перевозки на электронную площадку «Атракс», но заявки по-прежнему заводят вручную: логист дублирует маршрут, груз, ставки и потом так же вручную переносит в 1С победителя, цену, машину и водителя. При большом числе рейсов это отнимает время и повышает риск ошибок.
Специалисты «1С:БИЗНЕС РЕШЕНИЯ» проектируют и внедряют двусторонний обмен между решениями 1С и API площадки «Атракс», а также с другими логистическими и отраслевыми площадками. Интегрируем обе роли на площадке: и заказчиков перевозок, и поставщиков. Ниже - как это обычно устроено и какой результат получает клиент.
Зачем связывать 1С и «Атракс»
Интеграция 1С с площадкой «Атракс» устраняет двойной ввод данных: логист отправляет заявку на торги прямо из документа 1С (заказ на перевозку), а результат аукциона — перевозчик, цена, ТС, водитель — автоматически возвращается в ту же систему. Обмен реализуется через двусторонний API и поддерживает обе роли на площадке: заказчика перевозок и поставщика. Наиболее полно интеграция ложится на конфигурации с транспортным контуром: 1С:ERP с модулем УАТ, 1С:УАТ ПРОФ, 1С:Транспортная логистика КОРП.
Цель обмена - разгрузить логистов и собрать в одной системе торги на площадке и связанные с ними данные в 1С.
Типичные задачи бизнеса:
- отправлять лоты на торги прямо из привычного документа 1С (заказ на перевозку или аналог);
- автоматически получать результат аукциона: перевозчик, цена, транспорт, водитель;
- учитывать рейсы, которые площадка не закрыла (нет победителя, отказ), и отражать их в той же отчётности;
- сравнивать плановую ставку, цену по итогам торгов и фактическую стоимость перевозки.
С какими конфигурациями 1С работаем
Обмен с «Атракс» удобнее всего строить там, где в 1С уже есть полноценный контур транспорта и экспедирования: документы на перевозку, рейсы, ТС, водители и связанные справочники.
Чаще всего обмен опирается на:
- 1С:ERP с модулем УАТ;
- 1С:УАТ ПРОФ;
- 1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП.
В этих решениях логистика уже «родной» контур учёта, поэтому обмен с площадкой ложится на привычные документы и роли пользователей, а не на обходные схемы.
При необходимости оценим интеграцию с любым другим решением 1С: посмотрим вашу архитектуру, текущие доработки и подскажем, как лучше связать систему с «Атракс» или с другой площадкой.
Что получает клиент после внедрения
1. Отправка заявок из 1С напрямую в «Атракс».
2. Загрузка результатов торгов в заказ на перевозку (победитель, цена, ТС, водитель).
3. Сопоставление перевозчиков площадки с контрагентами 1С (по ИНН и при необходимости вручную).
4. Журнал обмена: запросы, ответы и ошибки для диагностики сбоев.
5. Необходимая отчётность в 1С.
6. Инструкция для логистов и обучение пользователей.
Как мы ведём разработку
Работаем по понятным этапам:
1. Обследование. Смотрим, как у вас сейчас устроены заказы на перевозку, тендеры, тарифы и НСИ, какие данные уже есть для площадки.
2. Проектирование обмена. Согласовываем, какие поля уходят в заявку, что возвращается после торгов, как обрабатываются ошибки и ситуации без победителя.
3. Разработка. Реализуем исходящие вызовы API, опрос статусов, маппинг перевозчиков, журнал, отчёт, интерфейс логиста.
4. Проверка на тестовой площадке. Отрабатываем успешную отправку, победителя, отказ / отсутствие победителя, ручной рейс и повтор при сбое связи.
5. Обучение и ввод в эксплуатацию. Инструкция, обучение пользователей, запуск обмена в рабочей базе по согласованным сценариям.
При необходимости на этапе эксплуатации можем заложить работы по сопровождению: оперативно разбирать срочные вопросы и вносить нужные изменения по мере работы обмена.
Кому это особенно полезно
- компаниям, которые уже работают с «Атракс» вручную и хотят убрать двойной ввод;
- заказчикам перевозок на площадке, которым нужна выгрузка лотов и загрузка результатов торгов в 1С;
- поставщикам на «Атракс», которым важно вести работу с площадкой из своей учётной системы;
- производствам и дистрибьюторам с большим числом рейсов;
- организациям, которым нужна интеграция 1С не только с «Атракс», но и с другими площадками обмена.
Заключение
Интеграция 1С с «Атракс» - это не «кнопка ради кнопки», а рабочий контур логиста: заявка уходит из учётной системы, результат торгов возвращается сам, данные по перевозкам остаются в 1С.
Специалисты компании «1С:БИЗНЕС РЕШЕНИЯ» помогут оценить ваш текущий контур логистики, предложить архитектуру обмена и реализовать его под вашу конфигурацию 1С, в том числе если потребуется связка с другим решением или другой площадкой.
Часто задаваемые вопросы
С какими конфигурациями 1С совместима интеграция с «Атракс»?
Наиболее органично интеграция ложится на конфигурации с полноценным транспортным контуром: 1С:ERP с модулем УАТ, 1С:УАТ ПРОФ и 1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП. В них уже есть документы на перевозку, рейсы, ТС, водители и связанные справочники. При необходимости возможна оценка интеграции с любым другим решением 1С — с учётом конкретной архитектуры и текущих доработок.
Что именно передаётся между 1С и площадкой «Атракс»?
Исходящий поток (из 1С в «Атракс»): данные заявки на торги — маршрут, груз, плановая ставка и параметры лота. Входящий поток (из «Атракс» в 1С): результат аукциона — победитель-перевозчик, согласованная цена, данные ТС и водителя. Также фиксируются ситуации без победителя и отказы, которые отражаются в той же отчётности. Журнал обмена сохраняет все запросы, ответы и ошибки для диагностики сбоев.
Как выполняется сопоставление перевозчиков с площадки с контрагентами 1С?
Маппинг выполняется по ИНН. Если автоматическое сопоставление невозможно — предусмотрен ручной вариант. После сопоставления перевозчик из «Атракс» связывается с нужным контрагентом в 1С и в дальнейшем распознаётся автоматически.
Сколько этапов занимает внедрение интеграции?
Работа ведётся в пять этапов: обследование (анализ текущего контура логистики и НСИ), проектирование обмена (согласование полей, сценариев ошибок, ситуаций без победителя), разработка (API, маппинг, журнал, интерфейс логиста), проверка на тестовой площадке (успешная отправка, победитель, отказ, ручной рейс, сбой связи) и ввод в эксплуатацию (инструкция, обучение пользователей, запуск в рабочей базе). При необходимости закладывается сопровождение на этапе эксплуатации.